Как завести автомобиль после зимней спячки.
Проблема «заводки» автомобиля (не только весной, но и вообще) для российских любителей была особенно актуальна до начала семидесятых годов, пока не появились «Жигули», которые заводились на порядок лучше «Волг», «Москвичей», «Запорожцев» и «Побед». Не снята она и теперь, в век «мерседесов» и «чероки» на российских дорогах. Мой же опыт в этой части относится только к отечественным автомобилям.
Заорали вороны, заголубело небо и стало ясно, что вот-вот, на
днях, вам придется реанимировать свой автомобиль после зимней комы. С чего
начать? Как сделать это грамотно, ничего не испортив и не прибегая к помощи
автосервиса, который оценивается нынче космическими суммами?
Конечно, проще и элегантнее всего было бы смести с машины снег,
сесть за руль, повернуть ключ в замке зажигания и... Не жили хорошо и нечего
начинать – не получится. (Зато вас всю зиму грела мысль, что точно так же не
получится и у угонщика.) Если получилось – я очень рад за вас, прочитайте эту
главу в следующем году, когда не получится.
Перво-наперво займитесь аккумулятором. Если стартер плохо крутит,
не спешите тащить аккумулятор на зарядку. Сначала снимите клеммы, тщательно
зачистите их мелкой шкуркой и попробуйте опять завести машину «малой кровью»,
обязательно подкачав ручным насосом бензин в карбюратор.
Если «малой кровью» не получилось, попробуем «средней»: снимите
аккумулятор, отогрейте его за ночь дома. Долейте в него дистиллированной воды,
подключите к нему зарядное устройство. Не оставляйте аккумулятор без присмотра.
Во-первых, при зарядке выделяется водород, смесь которого с кислородом воздуха
взрывоопасна и называется «гремучий газ». Во-вторых, пластины аккумулятора могут
замкнуть, да мало ли что еще!
Зарядив аккумулятор, тащите его к машине. Затяните клеммы.
Проверьте уровень масла, натяжение вентиляторного ремня: не болтается ли, не
лопнул ли? Проверьте по прибору, есть ли бензин в баке, подкачайте его ручным
приводом бензонасоса в карбюратор (лучше снять бензошланг с карбюратора и
посмотреть, идет ли он. Это секундное дело). Протрите сухой тряпочкой провода,
крышку трамблера (прерывателя-распределителя) изнутри и снаружи, а еще лучше
использовать против сырости специальный аэрозоль.
Бензин вы проверили, проверьте теперь искру: вытащите из крышки
трамблера центральный провод (который идет от катушки) и расположите его конец в
одном сантиметре от какой-нибудь некрашеной детали «массы» автомобиля. Попросите
жену покрутить стартер. Если искра есть, вы не сможете ее не увидеть и не
услышать характерное щелканье. Услышали? Это значит, что катушка высокое
напряжение на трамблер дает, а вот разносит ли тот его по цилиндрам?
Чтобы проверить эту «маленькую» искру, снимите провод с любой
свечи (а центральный – вставьте на место) и проделайте то же самое (жена крутит
стартер), но конец свечного провода держите от массы ближе, миллиметрах в 5-6.
Эту искру труднее и услышать, и увидеть, особенно если под капот заглядывает
солнце, зато ее легче почувствовать: если дернет, то все в порядке. Если искры
нет, вызывайте специалиста, но опять же не из сервиса, очень дорого, а лучше
«дядю Васю».
А теперь – за руль! Если с 3-4 попыток двигатель не завелся,
выверните свечи и погрейте их на плите или паяльной лампой, но не очень, а так,
чтобы плюнешь – шипит. Если машина опять не завелась, попросите у кого-нибудь
«прикурить» – присоединитесь проводами к чужому аккумулятору. Обратите внимание:
к аккумулятору, а не к генератору, потому что если вы накинете свои провода
через зажимы-крокодильчики просто на чужие клеммы, то у той машины-донора может
сгореть электронное реле-таблетка. Оно не рассчитано на такие токи. И сами
других таким образом не заводите: отсоедините клеммы генератора, а уж к
аккумулятору можете смело присоединять чужие провода.
Если и это не помогло, остается единственное – буксир.
Единственное, но очень нежелательное, поскольку вы за зиму дисквалифицировались
как водитель, дорога либо скользкая, либо мокрая, тормоза после зимы срабатывают
через силу, а то могут и отказать вовсе. Проверьте уровень тормозной жидкости.
Долейте.
Если уж решились на буксировку, то сначала включите последнюю,
четвертую или пятую передачу – пусть на небольших оборотах ваш двигатель
несколько раз прокрутится. Заводите на третьей. Если скорость буксировки меньше
тридцати километров в час, а на третьей не заводится, заводите на второй. Но не
забудьте включить при этом зажигание.
Если буксировка по каким-либо
причинам исключается, а ничто другое не помогает, то есть один очень эффективный
способ – залить в цилиндры через свечные отверстия по нескольку граммов эфира.
Взревет ваш движок, как молодой.
Не гоняйте холодный двигатель на больших оборотах, проверьте тосол
и показания всех приборов. Прогрейте двигатель и сделайте пару кругов по
окрестностям. Прищурьтесь на солнышко – двигатель работает ровно.
Поздравляю!
Вы завелись, а это значит, что весна действительно пришла.
