Как улучшить запуск двигателя зимой при низких температурах.
Чтобы в морозный день пустить мотор, автолюбители применяют несколько способов, облегчающих эту задачу, - льют в бензин масло, греют поддон и т. п. Многие при этом и не думают о возможных нежелательных последствиях.
Пуск двигателя при низких температурах всегда вызывает проблемы, даже
если автомобиль подготовлен к зимней эксплуатации.
Они связаны с тем, что
прокручивание коленчатого вала встречает большее сопротивление из-за высокой
вязкости масла, снижения эффективности батареи и ухудшения смесеобразования.
Основные сложности начинаются при температурах ниже минус 20°С. Чтобы снизить вязкость масла и, соответственно, уменьшить сопротивление, бывалые перед остановкой двигателя обычно вливают в картер 200-250 мл бензина. После этого дают мотору поработать 20-30 секунд и выключают зажигание. При последующих пуске и работе двигателя в нормальном тепловом режиме бензин испаряется.
Действительно, добавление 5% бензина позволяет снизить вязкость масла в
2,5 раза, а значит, перевести его в иной, менее вязкий класс. Но это, увы, не
проходит бесследно. Испаряясь с наиболее нагретых деталей, бензин увеличивает
отложения в двигателе, в том числе и на поршне. При многократной в течение
холодов заливке бензина в масло отложения непременно ухудшат работу поршневых
колец, снизят компрессию, и в результате пуск двигателя вновь станет трудным -
бензин теперь уже не поможет.
Вводить в масло низковязкие продукты, каковыми являются бензины, - палка
о двух концах.
Масло ненадолго становится менее вязким, однако при этом
происходит его интенсивное окисление (в бензине много активных смолистых
веществ, резко ускоряющих этот процесс), а следовательно, повышение вязкости в
целом и, конечно, ухудшение пусковых качеств.
Заметим, что противоизносные свойства масел также в значительной степени
зависят от вязкости - добавка бензина их ухудшает. На это в первую очередь
реагируют пары трения в механизме газораспределения, быстрее изнашиваясь. Но это
еще не все.Раз масло более интенсивно окисляется, значит, идет быстрое
разрушение присадок, в основном тех, которые снижают образование нагара, влияют
на противоизносные и противозадирные свойства масла.
Как же все-таки обеспечить уверенный пуск двигателя
зимой? Есть несколько способов. Первый - применять масла с
низкой вязкостью М-53/Ю или М-53/12 и аналогичного, с маркировкой SAE 10W-30.
Таких масел сегодня в продаже достаточно.
Они дадут возможность стартеру
развить пусковые обороты при температурах воздуха до минус 20-25°С.
Если в вашей местности ночные температуры ниже, причем в течение
длительного периода, целесообразно использовать более "жидкие" масла -класса
вязкости SAE 5W-30.
Второй способ - нагреть двигатель через систему охлаждения. Если в
системе вода, можно "пролить" мотор горячей водой. Если "Тосол" - подогревать
через специально встроенные нагревательные элементы.
Третий вариант - поднять температуру масла, подогревая картер двигателя
паяльной лампой, газовой горелкой или любым другим доступным способом, например,
с помощью примуса(конечно, приняв меры пожарной безопасности.)
Имейте в виду, что интенсивный нагрев поддона (особенно алюминиевого)
вызывает местный перегрев нижних слоев масла, термическое разрушение присадок.
Это тоже приводит к ускоренному старению масла. Поддон не сковородка, а масло не
картошка - не "жарьте" его на открытом огне. Отведите пламя, пусть время
прогрева увеличится, но так будет лучше.
Для нагрева масла таким способом лучше всего пользоваться горелками с
инфракрасным излучением (со специальной керамикой).
Таких сегодня много в продаже. Как показывает опыт, на 25-градусном
морозе через 15 минут
он достаточно нагревает масло.
Есть в продаже зарядные устройства для аккумулятора с дополнительной клеммой для запуска двигателя, с помощъю такого устройства вы легче заведете двигатель в мороз, даже если аккумулятор будет почти полностью разряжен.
Последним способом назовем все-таки разбавление масла бензином. Теперь,
наверное, понятно, что им следует пользоваться лишь в крайнем случае, в
безвыходных ситуациях. Желательно, чтобы бензин был "легким", тогда он не только
понизит вязкость, но и быстро испарится. Бензин не должен быть этилированным:
тетра-этилсвинец интенсивно снижает эффективность присадок.
После пуска необходимо прогреть двигатель до нормальной температуры и
дать ему поработать некоторое время для возможно
более полного
испарения бензина.
