Автомобиль на газу - плюсы и минусы
Не будем перечислять, что всем и так известно об газе и газовом оборудовании, о всех преимуществах газа, о которых кричат рекламные статьи установщиков ГБО.
Газ более дешевое топливо, это всем известно, но не все хорошо - что дешего.
За дешевизну газа придется впоследствии все равно платить и хорошо если расходы не превысят экономию.
Я не противник газа , а наоборот сторонник его использования, так как давно и постоянно езжу на газу.
По сравнению с бензином на газу двигатель работает намного мягче, ездить приятно, машина трогается ровно без рывков по сухому асфальту и пробуксовываний в гололед.
Газ - это топливо для спокойных водителей, любящих ровную размеренную езду, для спортивного типа езды газ не подходит.
Но всегда при покупке новой машины встает вопрос - газ или бензин. Если годовой пробег автомобиля не превышает 20 тыс.км. ,то ставить газовое оборудование не имеет смысла, оно попросту не окупит себя , а при продаже машины оборудование вы просто подарите следующему владельцу.
Плюсы использования газа на авто всем известны, приведем минусы при использовании газового оборудования.
Каждый год нужно проходить переосвидетельствование газового баллона и его опрессовку(проверку давлением) и стоит это около 30-40 $
Качество газа тоже не всегда соответствует нормам, особенно на периферии.Так заправившись в областном центре вы на полной заправке проедете 500 км., а заправившись в каком нибудь райцентре вы сможете проехать уже только 400 км., и разница в расходе будет действительно велика. Зимой ,по рассказам заправщиков, чтобы повысить свойства газа в него добавляют больше бутана , что также отрицательно сказывается на его расходе.
Насчет запаха газа, которого так боятся, после нескольких недель эксплуатации вы просто перестанете его чувствовать,не знаю плохо это или хорошо, но надеюсь это не так вредно,по тому что от запаха газа никуда не денешься, как ни крути ,а любой кто будет садиться к вам в машину все равно его будет чувствовать.Другое дело если запах сильный и стойкий, то уже следует проверить систему на утечки, делается это мыльной водой и щеткой типа зубной, которую можно возить с собой.
Газ разгорается и сгорает медленнее, следовательно и заканчивает гореть позже, следовательно без перестройки зажигания пламя прорывается через окрывающиеся щели выпускных клапанов! Эффект пламенной резки, отсюда рекомендация опережения на 3-8 градусов, но никто вам не перепишет прогу вашего Субару, Тойоты под использование газового топлива, и вышедшие из строя по этой причине детали вам никто восстанавливать тоже не будет.
Скажу по своему опыту, иномарки менее склонны к прогару клапанов от газа, а вот наши машины больше рискуют, так ездив на газу на ВАЗ 21093 за 5 лет клапана сгорали 2 раза,следующего уже не выдержат,придется менять головку,вернее сгорают не клапана а седла клапанов. По этому при езде на газу на двигателях с ручной регулировкой клапанов рекомендуется их регулировать каждые 20-25 тыс.км.(т.к. клапан проседая в седле уменьшает зазор в клапанном механизме и может совсем его зажать,тогда клапан сгорит наверняка),там где зазоры в клапанах регулируются автоматически гидрокомпенсаторами уже нужно следить только за моментом опережения зажигания.
Предпочтительнее все же ставить газ на инжекторные двигатели, но стоимость оборудования газового инжектора 4-го поколения намного выше, около 900 $.
При копировании материала ссылка обязательна www.Autocop.ru
Статьи по теме :
>> Ставить газ на автомобиль или нет.
>> Регулировка ГБО на карбюраторных автомобилях.
>> Типовые неисправности газового оборудования.
Если вы используете в качестве топлива газ,
вы можете оставить свой отзыв об опыте использования
газа на вашем автомобиле в разделе: Автомобиль на газу - отзывы владельцев.
